一

2022年3月21日，昆明正午，市区东北的长水国际机场内，东航MU5735等待出发。

这是一架已服役6.8年的波音B737-800NG客机，孔雀彩绘贯穿机身，机头有祥云标志。这是东航云南特色喷涂设计，祈福吉祥如意。

当日，昆明最高气温27度，西风3到4级，远天有大团云朵。一个适宜飞行的日子，没人预料悲剧即将发生。

当日清晨7点26分，事发客机起飞飞往重庆江北，11点22分返回昆明。

中午12点58分，它提前12分钟起飞，飞向目的地，广州白云机场。

这是一条横跨西南的航线，一路经过云南，广西，广东三省，航线下方是乌蒙山，苗岭和红水河。据多次乘坐该航线的乘客称，旅途全程经常遭遇气流颠簸。

当日，公开数据称，飞机上共有乘客132人，机组成员9人。

飞行数据显示，MU5735从昆明起飞后，一直在8869米附近高度巡航。下午2点19分，飞机突然从巡航高度下降。

2点21分，MU5735航班丢失ADS-B雷达信号，同地面失联。

下午3点32分，知名航空博主FATIII，发布信息称，“我们正在关注MU5735，暂时未能确定最新情况。” 

而飞行人士聚集的微信群内，许多民航从业者开始求证情况，“这个航班好像出问题了”。

众人判断的依据是一张ADS-B数据图。ADS-B数据由飞机发出，地面接收设备收到数据后解码还原飞机状态。

业内人士称，最初看到数据时，大家还没那么悲观，因为民用机接收数据常有偏差，而信号能连续发出，证明飞机还是完整状态。

然而，最终数据图显示，失联前，MU5735飞行高度忽然断崖式向下，与此同时，飞行速度却不断加快。

不愿透露姓名的航空从业人员称：

“最后一段急剧上升的黄色曲线是加速，那个加速是因飞机正往下俯冲，自然速度就上去了，具体事故原因要等拿到飞行记录器和话音记录器去译码，才知当时出现了什么情况。”

MU5735出现异常状态后，当时正与它在同一区域飞行的其他航班机长称，广州塔台一直在频率中反复呼叫5735，告知当前区域最低安全高度2850米，请其确认。

据其称，空管部门已将该高度空域清空，并告知5735广州所有跑道均可落地。

所有人都在祈福。下午3点37分，微博“一直在追飞机的8252 ”留言称：

愿每一只孔雀都能平安落地。

二

3月21日下午3时43分，有记者致电广西梧州应急管理局，询问是否有飞机坠落。

电话另一侧答复令人骤然心惊：我们只知道一架客机在管辖范围内发生紧急事件，目前正在调查中。

21分钟后，央视网发布消息：一架东航搭载132人的波音737客机在广西梧州藤县发生事故，并引发山火，救援队伍集结靠近，伤亡未明。

截至4点30分，梧州消防117名消防员已奔赴现场。藤县森林公安告知，县城森林公安30余人，已全体前往事发地救援，当地的民警、消防均已加入，“所有能派出的力量都派出去了”。

此时，微博上流传视频显示，藤县塘步镇外的山脊上，苍灰色烟柱冲天而起，更近拍摄画面显示，烟柱之下，大火已弥漫山野。

当地村民赶往事发地点，拍摄画面显示，土黄色农田上，散落着数米长的白色机壳残骸。远方山林中，大火仍在继续，能听见噼啪炸裂声。

事发地村民受访称，坠落地点距离他所在村有十多公里，无人居住，两点多他听到一声巨响，飞机坠落在山沟中，现场爆炸后仅余飞机外壳。

而参与救援的当地村干部受访称，飞机已完全解体，大火烧毁林木后，已被消防员扑灭。

当日下午5时，已经核实的梧州矿业机构监控视频，记录了MU5735最后时刻：

连天灰云中，MU5735以近乎垂直的角度，从天空直插大地，如坠亡的飞鸟。

这一天注定成为历史上的伤痕。MU5735失事前，中国民航已经安全运行4227天。 

三

4227天之前，中国民航上一次空难发生在林都伊春，黑龙江一座宁静的小城。

2010年8月24日，河南航空8387号班机，降落时在地面弹跳，最后冲入森林之中。事故造成44名乘客遇难，52人受伤。

两年后，安监总局调查报告认定空难为责任事故，机长违反飞行手册，导致空难发生。

那架飞机上，有来东北团建的专家，有匆忙归家的厂长，有退休返乡的工程师，许多温暖的家庭，一夜之间断裂坍塌。

而在更早之前，1992年11月24日，南航波音3943次航班，从广州白云，飞往桂林奇峰岭机场，撞毁在距机场32公里处的天马山上。

巨大的撞击压力，导致90%客机残骸深埋地下，现场最终没寻获一具完整的遗体。

桂林空难最终原因之一确定为，飞机右引擎自动节流阀故障。

此次MU5735空难后，事故原因成为关注焦点。公开资料显示，该航班所涉的波音737-800客机是最常见的中短程窄体客机之一。

2010年3月15日，中国民航局曾向国内航空公司下发指令，要求各公司检查在华运营的400架波音737系列客机，因机翼升降舵控制装置存安全隐患，对问题部件进行更换。

截至发稿时为止，尚不得知，321空难是否与机械故障相关。

需知的是，空难调查是科学、细致、漫长的过程，无端猜测极易演化为谣言，一切需以官方调查结果为准。

只有科学准确负责的调查，才能阻止下一次悲剧的发生。

321空难后，东航官网已化为黑白。广州白云机场在到达出口，专门设置了MU5735航班的接机指引牌，有疑似失事航班家属，焦急询问。

一位遇难航班上空姐的丈夫称，妻子上飞机前，最后一次联系他，“她告诉我，她要飞了”。

8年前，MH370失联后，我在北京丽都见到过失联乘客家属代表，时隔多年，我仍能记得那眼神里的悲伤和绝望。

无法抵达终点的航班，骤然中断的人生，脆弱如尘的生命，命运总在此刻尽展无常与残酷，也唯有此刻，让我们铭记生而为人的守望。

微博上，有人分享朋友的一段话：

疫情、经济压力是漫长细碎的重压，但这样突然的天灾人祸就好像击穿情绪的闪电，带来的是瞬间难以言喻的心痛。

哪怕我们只是萍水之交，我们意见相左，我们未曾见面，我也祝你平安，祝你健康。