本系列的第九篇来了，咱们继续跟着“小兔子”一路前行吧！虽历经重重艰险，但咱可爱的“兔兔”可是收获满满哦。 第九篇 硕果累累 午休结束后，“小兔子”要准备开始下午的探测了。按照计划，第一步：转向80度。应该没什么问题吧，这操作之前已经进行过N次了。不出意外的话……果然出意外了！没转两下，怎么不动了？经驾驶员们多方查证，原来在转向指令发出后不久，右前轮的角度就超出了限制。程序因此判断控制系统输入异常，只转了2度就停止了。这是玉兔二号的一种自我保护机制，防止车轮被小石子钩挂而对运动系统产生损伤，结果这事情把地面的驾驶员吓得够呛。在重新制定了转向参数并传给玉兔二号之后，这回终于没事了，“小兔子”完成了预期中的转向。 玉兔二号顺利来到探测起点。按预定计划，“小兔子”在调整航向后向探测点再次前进，很快就来到了坑边，跟上午探测差不多的位置。此时玉兔二号的车轮距离撞击坑边缘还有10厘米左右，但根据测算，就算再走10厘米，红外成像光谱仪的视场还是覆盖不到目标。科学家要求再往前走15厘米，但这样一来，玉兔二号前轮悬空的部分就已经探入撞击坑了，车轮受力的位置离坑边很近，有滑坡的风险。 经过一轮艰难的讨论，大家还是决定--豁出去了！“小兔子”又前进了15厘米，此时目标已经进入了探测区域，但从图像上看效果还是不理想。这时候科学家们提出再走2~4秒，驾驶员几乎就要本能地拒绝。按照测算，现在车轮已经探入坑内，再往前走，车轮的中心就会压到坑的边缘，天知道会发生什么？ 大家又开始激烈地讨论起来。科学家们极力说明此次探测的重要意义，驾驶员们则不停地测算这样实施的结果。时间就这样一分一秒地流逝着，太阳高度角越来越低，已经到了要寻找休眠点的时候，不能再继续等下去了！ 驾驶员们经过反复的计算确认，决定再移动一次，这次移动了3秒。控制实施得非常精准，没有出现滑坡。地面赶紧让“小兔子”开动各种仪器进行探测。这次终于不负众望，目标完整地出现在红外成像光谱仪的视场当中，总算给这个月昼让人心惊胆战而又一波三折的探测画上了一个圆满的句号，“小兔子”也可以安心睡觉去咯。 10月22日，在阳光的照耀下，“小兔子”再次醒了过来，这已经是它在月面上的第11个月昼了，又将是充满未知而又不畏艰难地探索的一天。先看看脚下的路吧！哎呀，不好！刚说充满未知呢，结果真说中了。三面都是坑啊，几乎被包围了。特别是起步后的两个小型撞击坑，深度都在6厘米以上。另外，此时太阳位于玉兔二号的东偏北方向，由于阴影的限制，玉兔二号只能从西北侧的两个撞击坑中间穿过。经过测量，两个坑之间的距离约0.9米，比玉兔二号左右车轮的间距还要小。这也就意味着，从中穿过的时候两边车轮都必然有一部分在坑里。驾驶员们对行驶路线进行反复演算，在确保每一步都万无一失之后，向“小兔子”发出指令--前进！ 10月23日上午，遥测数据表明玉兔二号已经移动完毕。从传回的图像看，玉兔二号已经安全地穿越了两个坑之间狭窄的区域，总共行驶4.2米，平稳地到达了目标点。 两天之后，已经在月面上工作了快10个月的玉兔二号，行驶的总里程达到了305.95米。又过了五天，玉兔二号的月面工作时间又达到了300天，可谓是“双300”的突破了。而在11月21日，玉兔二号开启了第12个月昼的工作。同时，它也正式超越了由前苏联保持的人类史上月球车工作时间最长的纪录，可谓是月球车界当之无愧的“老寿星”。 在第12个月昼，科学家们盯上了玉兔二号行驶路径南侧约50米处的一个大型撞击坑，强烈要求看个清楚。然而，之前给“小兔子”规划的路径是向北，目标是西北方位的玄武岩区域。但是…好吧，既然你们认为那个坑这么重要，那下午就先让“小兔子”看看去吧。驾驶员们先是让“小兔子”往南边拍了几张，看清楚地形后向南走了两步到达休眠点，并对目标进行了彩色全景成像。 从拍到的照片看，这个撞击坑显得神秘而深邃，在它的旁边散步着诸多碎石块。至于这些石块是天外来客还是月球内部被撞击出来的物质，目前不得而知。驾驶员们给它起了个形象的名字--深渊。 12月21日，在又一次经历了一个月夜的休眠后，玉兔二号新的任务开始了。地面先让玉兔二号对着目标拍了一张。看着一马平川的，似乎没什么问题。但是驾驶员们敏锐地回忆起这附近好像有块石头，保险起见还是先看看脚下吧。结果这一看，那石头不就在“小兔子”脚边吗？大伙都被吓了一跳，这要是直走的不就中招了？还好，只要稍微调整下角度，绕开它对于已经“身经百战”的驾驶员来说并不难。 接下来“小兔子”就要正式开始探测任务了。先让它调整好角度，前进一小步。结果红外视场只是勉强覆盖到目标边缘，还得继续前进。可是还有一个问题，由于太阳翼的遮挡，大面积的阴影笼罩了目标。在阴影中无法判断红外视场能否覆盖到目标石块，科学探测分析就更别提了。驾驶员们也没有办法，只能再试一次。而这次依然未能有所收获，加之“小兔子”要准备午休了，大伙只好先护送玉兔二号到达安全位置，探索的事情只好等中午过去在进行咯。 月午刚过，12月31日，大伙早就迫不及待了。“小兔子”，出发！起始航向已经被反复测算过了。第一步先移动12秒，石块边缘已经进入红外光谱仪的视场。再微调6秒，此时视场已经覆盖在石块上了，但仍有一半落在了月壤上。接下来的调整就相当精细了，航向再微调2度，移动1秒，约2.3厘米。可视场还是有一部分落在了月壤上。大伙继续微调，最终显示视场已经靠近石块中心，但红外光谱分析区依然处于石块的底部，仍有小部分落在了月壤上，探测算是取得了部分成功。然而驾驶员们并不愿就此罢休，这回算是跟这个石头杠上了。尽管月夜降临的时间越来越近，大伙还是抓紧时间商讨、测算，第三次探测，光谱仪的视场终于完美地落在石块上，没有月壤混杂其中。要是驾驶员们有时间的话，该开个party庆祝一下了。 石块的事情解决后，玉兔二号来到了“深渊”撞击坑附近。本来打算好好探测一番的，可惜周边地形实在太过于复杂，看来“深渊”这名字没起错。要是为了这个坑把”小兔子”给“坑”了怎么办？只好让玉兔二号拍了些“深渊”的近距离照片，也算是不虚此行了。 2020年1月3日，这天距离玉兔二号驶下月面已经整整一年了。值此玉兔二号1周岁生日之际，它的设计总师还写了一首词，代表所有航天人送上对玉兔二号的祝福呢。顺带感叹一句，人家那真是文理双全啊！本人在此斗胆引用一下，与各位共同欣赏。 应天长·"玉兔二号"周岁 天河岸边琉璃雨,石火电光红霭舞。流年逝,尽成土,熠熠霞珠留几处?鹊桥牵,神箭护,玉兔嫦娥飞渡。周岁停车一顾,记住回家路。 在之后的行程中，玉兔二号还获得了许多新的探测成果。例如在第23月昼中，探测了一个直径约9米的大型年轻撞击坑，被驾驶员命名为“龙潭”。在随后的第27月昼又近距离探测了一块形似石笋的岩石。 第36月昼，在约80米开外的地方发现了一个突兀的立方体，被戏称为“神秘小屋”。在这个发现公布后，曾引起外界的诸多猜测。历经近2个月昼的行驶，玉兔二号终于近距离拍摄到了它的图像，这才证明了它其实是一块形状特别的石头。这之后不久，玉兔二号又在巡视路线附近发现了数粒厘米级半透明玻璃球，这是人类首次在月球上发现此类物质。 截至2025年7月，玉兔二号在月面上行驶的总里程已达到1690米。目前其仍能在月面上正常工作，在未来或许还将带给我们更多的发现。 本篇到此结束，咱们下回继续。嗯，接下来是谁来着？算了，先不剧透，留待下回见分晓吧！hh,我要是说其实还没想好呢？ 本楼来自：智慧人生

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